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詳解“ABS”功用

      隨著科技的飛速發展，越來越多的高新技術被應用于現代汽車上。“ABS”防抱死制動系統已經逐漸成為了現代汽車的基本配置。很多人都認為配備有“ABS”的車輛更安全，剎車性能更好，這種認識是錯誤的。配備有防抱死制動系統的車輛確實比未配備該系統的更安全，原因在于其可以在剎車時更好的控制車輛的行駛方向，增強車輛的穩定性，從而避免不必要的交通事故，而并不是增強了剎車性能。 

      “ABS”防抱死制動系統是用來防止制動或車輛在危險路面行駛時車輪抱死。“ABS”控制模塊監控車輪速度，控制每個制動器的制動壓力。因此，在緊急狀況或較滑的路面上行駛時，“ABS”增大制動時車輛的控制能力。 

      “ABS”防抱死制動系統無法防止由于不當或危險駕駛而導致的意外。盡管在緊急制動時可以提高車輛穩定性，但還是避免不了意外。因此應保持與前車之間的安全距離。在惡劣路面上行駛時，請慢速行駛。在下列路面環境下，裝配有“ABS”防抱死制動系統的車輛的制動距離可能比未裝配此裝置的車輛的制動距離長： 

① 崎嶇、有沙石或覆蓋積雪、雨水的路面

② 安裝有車輪防滑鏈的情況下行駛

③ 凹凸不平的路面 

      千萬不要用加快車速或轉彎的方式來測試“ABS”的安全性能，這樣做會危及您與他人的安全。 

      當“ABS”防抱死制動系統工作時，制動踏板會產生輕微的振動，方向盤會產生輕微抖動，并且發動機艙內會發出“ 噔噔”的聲音，這是正常的現象，恰恰表明該系統正常運作。


新車是否需要“磨合” 

      經驗豐富的老司機認為剛出廠的新車無論是發動機、變速器的匹配還是車身與底盤的結合都沒有達到最理想的配合狀態，所以新車需要磨合。而一些年輕的司機則認為現在生產出來的汽車與過去的不同了，無論是在從整車生產工藝還是零部件質量與過去的產品相比都有質的飛躍，車輛在出廠前各方面的配合都已經達到最佳狀態，所以新車無需磨合。以上兩種方法都有各自的道理，越來越多的高科技被應用于現代汽車工業，發動機以及變速器等零部件質量的提高，使得新車不再需要舊式標準的“磨合期”。 

      但為了保證車輛的經濟性和延長車輛使用壽命，在最初的2000km內需要遵守下列注意事項：

 
◎ 車速切勿超過100km/h

◎ 駕駛車輛時，保持發動機轉速介于2000到3000之間

◎ 使用適中的加速，且發動車輛時切勿將油門踏板踩到底

◎ 最初的300km盡量避免緊急制動

◎ 不要使發動機處于低速過載下工作（掛高檔位后切忌慢速行駛，請及時切換至適合檔位）

◎ 切勿將車輛以長時間固定在過高或過低的速度下行駛。無論行駛速度快慢，都應常變換車速

◎ 在最初行駛的2000km內，盡量避免拖車


除霜時A/C自動開啟是否正常 

      天冷的時候或是雨天的時候，風擋玻璃上會逐漸蒙上一層薄霧，當我們選擇“除霜”模式時，空氣從擋風玻璃除霜噴嘴、側面除霜和側面通風口中流出，空調則自動打開，并啟動“外氣進入”通風模式，加強擋風玻璃除霜。 
      因為當車窗內外溫差過大時,在車窗玻璃上形成霜氣,當室內溫度高于室外溫度較大時出現霜氣,為了使車窗內外表面的溫度快速達到平衡,風向模式開關開到除霜檔時空調自動開啟,內外循環模式自動轉換到外循環。 
      很多用戶對此功能不了解，認為該功能是空調系統的故障，此現象屬于正常現象。


冷車啟動的時候需要熱車嗎？ 

      關于電噴車冷車啟動是否需要熱車這個問題，眾說紛紜。下面給大家簡單說明一下。 

      車子經過長時間的停放,溫度也逐漸降低到周圍環境溫度,引擎內的機油流回引擎下部的機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動引擎,其實引擎的上半部是處于沒有機油、缺乏潤滑的狀況。大約要在啟動后30秒左右,才會因機油泵的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿等部件。 

      變速箱內部的潤滑,是最容易被忽略的。變速箱齒輪油在冷車時也會流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什么大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。這種情況不是原地熱車即可解決的。原地熱車只有發動機在轉動,其余部份都沒在動,只有等到實際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善變速器內部潤滑狀況。 

      通過以上，可以得出這樣的結論：啟動車輛后，發動機轉速保持1500轉/分鐘以下，速度不要超過40km/h，行駛兩至三分鐘即可達到對發動機和變速器內部零部件良好潤滑的效果。